几乎每个人参与加拿大陷入困境的争议跨山管道当贾斯汀特鲁多宣布于愿他的政府将从私营公司接管建筑以确保额外的焦油沙油原油可以从艾伯塔省北部移动到不列颠哥伦比亚省的港口。
715英里的跨山地管道扩张将增加一个平行的管道到现有的管道，将路线的容量增加到每天300,000到890,000桶，并帮助生产者将原油和精制的油销售给亚洲市场。Trudeau的行动意味着在2020年，现在可以在快速追踪到2020年的快速追踪，因此可能无法建造的管道。施工计划于本月开始。
跨山路管道的扩展造成了一系列的环境影响和风险 - 从泄漏的可能性随着新线路交叉数百个溪流，河流和湖泊横跨不列颠哥伦比亚省荒野的广度而言，这是它将允许的事实Alberta’s massive tar sands reserves to be further exploited and contribute large amounts of CO2 to the atmosphere. But the most immediate and serious impacts may be to the marine environment along the coast of British Columbia, where the pipeline would terminate at the Westridge Marine Terminal at Burnaby near Vancouver.
预计管道将导致销售海洋油轮交通急剧增加 - 不列颠哥伦比亚省和华盛顿州共享的内陆海洋水道网络 - 从四个油轮到34，以及相关的建筑和其他船舶交通。海洋生物学家特别关注船舶噪声增加对75次杀手鲸群的高度濒危人群的影响，称为“南方居民，”由两国分享。
政府报告发现，管道“可能会导致南方常驻虎鲸对南方居民虎鲸产生了重大的不利影响。
“加拿大非营利组织执行董事Karen Wristen说：”这是建造这一管道的疯狂，“生活海洋社会。“在关键栖息地上已经有太多的噪音，并将800个油轮旅行添加了800名（400进入港口，400 out）到现有的噪音水平不会是可能的”而不会显着影响鲸鱼。
环境组织，渔民，科学家和第一国集团都关注了许多其他潜在的环境威胁，包括沉重的焦油沙油的溢出，这不仅会威胁鲸鱼和鱼，还威胁到数百万的海鸟，培养或旅行该区域;油轮和鲸之间的碰撞;以及增加了运输交通对奇努克斯及太平洋鲱鱼等关键鱼类种群的影响。
南方居民虎鲸已经陷入困境，在20世纪70年代达到了大约100岁至今天的75岁。出于一个未知的原因，育种被妥协 - 没有新的小牛幸存下来少年舞台自2015年以来 - 这意味着人口可能会继续下降，即使没有更多的船舶交通的压力或漏油的可能性。美国的官员一直在努力收回不稳定的人口。它被列为加拿大的“危险”。
加拿大的联邦政府表示，它正在制定新的保障措施，以保护鲸鱼和其他盐水的野生动物。“在任何运费开始之前，作为其决定批准该项目的一部分，我们的政府致力于立即制定强大的行动，以便为南方常驻虎鲸的恢复计划筹集，这些计划旨在减轻该项目的影响，”Mackenzie Radan是自然资源部长Jim Carr的发言人。
这包括新的自愿和强制性行动，以减少海洋交通的噪音，降低污染物的影响，以及沿海鲑鱼栖息地的恢复，以增加鲸鱼的鲑鱼数。远离漏油泄漏的损坏，政府将扩大伴奏拖船与经验丰富的飞行员的使用，并建立五个新的泄漏响应站。
船舶交通的噪音是对虎鲸的主要威胁，也称为orcas。这些鲸鱼是特别敏感的，因为他们使用声音来导航，定位猎物，沟通甚至教学。“这些动物有文化，”Brad Hanson说，一名生物学家，是Noaa在西雅图西北渔业科学中心的Orca Recovery项目的团队领导者。“这些女性有一些关于在一年中不同时间去寻找鱼的企业知识。他们在哪里以及如何通过世代捕捉鱼的知识。“
在温哥华附近的伯恩山海洋航站楼[前景中的运输流量预计将从每月四个油轮增加到34辆。约翰海沃德/加拿大媒体
专家认为，他们的猎物，主要是Chinook Salmon的下降，以及干扰呼应器的船舶噪音的增加使得剩下的鱼越来越难以捕获，这意味着鲸鱼可能是饥饿的。
大多数科学家认为，从额外的油货运流量增加噪音会影响鲸鱼。2016年加拿大的全国能源委员会陈述了报告在跨山上，它“很可能导致南方常驻虎鲸的显着不利影响。”
油轮流量的增加将在该地区的已经高的噪声水平之外。温哥华港是加拿大最繁忙的，噪音污染已经为南方居民带来了严重的问题，也不会恶化 - 即使没有管道。2016年学习研究发现，温哥华的集装箱生意——集装箱船是最热闹的——到2040年将翻一番。去年，来自美国、英国和加拿大的20位顶尖专家写道一封信询问加拿大联邦官员降低噪音污染，以保护虎鲸和其他物种。“研究人员写道，”我们敦促您制定一个具体，资助的基于科学为基础的计划和计划，以减少所有来源的肉体海水中已经过度的水下噪音污染污染，并有助于使人口的复苏，“研究人员写道。
一些专家说，噪声的影响超出了鲸鱼到大部分海洋食品网。因为视线在海中有限，所以声音是最占主导地位的意义。所有的鱼都在20,000名已知的脊椎动物物种中，能够听到，并且约800种物种使自己的声音追捕，伴侣，导航和沟通。科学很年轻，但是一个审查今年早些时候在达尔屋大学的研究员的115次研究表明，许多不同物种的影响清单是漫长的，从迷失方向听到损失。
另一个主要问题是大量厚度粗糙的焦油原油原油可能会击败鲸鱼。
Duke Grans大学教授Duke Groundacek的说法，在鲸鱼和其他物种中产生可能影响繁殖，抑制免疫系统的慢性应激，抑制免疫系统，并导致减肥。如果他们减少牧草的数量
来自不列颠哥伦比亚省的生物学家Abby Schwarz，他已经研究了鱼类行为，说太平洋鲱鱼几乎被忽视了跨山管道环境评估。她研究了船舶噪音对鲱鱼的影响，发现它们避免了50至60英尺到60英尺的渔船的噪音 - 与800英尺的油轮相比。
温哥华港推出了叫做的东西回声计划该法案要求海员通过降低船只的速度和固定螺旋桨上气泡的形成来减少噪音污染。气泡的形成被称为空泡，这是一个常见的问题，会引起振动和巨大的噪音。
另一个主要问题是稀释的沥青或延期溢出的可能性，因为焦油砂原油是已知的。油轮必须通过狭窄，奸诈和繁忙的盐水繁忙的水道旅行超过90英里，包括哈罗海峡，附近的圣胡安群岛，这是orcas的重要饲养场。一个大泄漏，如果发生这种情况，可能会让这些鲸鱼灭亡。缺乏盐水中稀释度的表现如何研究。但专家表示，杀手鲸无法检测和避免传统的漏油。
虎鲸荚，也称为orcas，在温哥华的伯拉德入口中巡航油轮。CTV.
Dixbit的行为方式与传统原油不同;它在淡水中漂浮 - 几周，一些研究表明 - 这可能使得更容易清理，但它最终沉没并且变得非常难以从系统中移除。另一方面，这是花生酱的一致性，并使其流动与苯，甲苯和其他危险化学品混合。
“石油泄漏可能对人口产生重大影响，”汉森说。“你可以在很短的时间内减掉一半的人口。”1989年，阿拉斯加的1989年埃克森·瓦尔德兹泄漏杀死了数千个海洋哺乳动物，其中包括在泄漏前编号22个个体的ORCA POD中的许多海洋哺乳动物。人口现在正在功能灭绝。
预计鸟类也会遭受漏油，特别是由于船只必须通过的伯拉德入口，因此船只是如此丰富的鸟类和多样性。物种包括全球大量的海鸟，如Barrow的Goldeneye，Surf Scoter和Western Grebe。甚至少量的油接触可能导致海鸟在羽毛中失去防水。一个评估可能的管道影响由Tsleil Waututh First国家的人员委托，估计大规模的石油泄漏“可能导致石油引起的顶级鸟儿死亡事件之一，因为伯拉德入口和弗雷泽三角洲的鸟类的特殊丰富和多样性;这样的泄漏将杀死500,000只鸟。“
一些当地的第一个国家团体对他们家门口的产业化增加深切关注，因为这里的太平洋沿岸的许多人仍然使生活从海上生活。即使是一个小的横向泄漏可能会消灭艰难的收益。土地Tsleil Waututh，“进水口的人”，是在Burrard进水口与Westridge海运终端之间，这是管道的末端，油轮将在那里装载货物。
“我们一直在恢复鲑鱼产卵的小溪的部分，”Shokesperson表示，Charlene Aleck说Tsleil Waututh.，这是出生海岸文化的一部分，并反对管道。“我们已经恢复了蛤床花园，刚刚获得了第二次收获。”她说，即使是一个小泄漏，也可以擦掉那些。船舶噪音的增加可能会导致更多的鲑鱼逃离，在过去两年中产卵三文鱼已经显着降低的地方。
加拿大政府誓言创造了一个杀手鲸恢复计划，“不仅仅是减轻项目的影响”。
并非所有的第一个国家都反对管道扩张，掌握它会带来的工作，有些是甚至在考虑入股在政府的管道冒险中。
一些领先的管道对手指责加拿大国家能源委员会 - 成立，为能源项目提供严格的独立评估 - 俘虏管道行业和故意忽视潜在的环境影响。BC Hydro和前副部长的退役能源公司高管Marc Eliesen辞职，辞去了评估过程，声称它是“欺诈性”和“欺骗行为”。
对手也担心与加拿大政府建设管道，然后将其卖回私人公司，环境法规可能更容易颠覆。在建设管道时，联邦政府显然会有皇冠免疫力，这可能限制省级法律的适用。加拿大政府的主权免疫力状况也可能影响美国环境法在共享水域中的适用性。
加拿大官员驳回了这一问题。“跨山地项目处于国家利益，我们致力于确保其最安全，最可持续的方式向前迈进，”氡兰。
